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新加坡地铁 编辑词条 发表评论(0)

概览
营运地区 SGP(新加坡)
服务种类城市轨道交通系统
车站总数79
路线总数4
主要路线高运量:南北线、东西线、东北线
中运量:环线
技术数据
路线长度129.7千米
轨道标准1,435 毫米 (标准轨)
运营信息
营运时期1987年11月7日至今
乘客量约195.2万人次
运营单位SMRT地铁, 新捷运



目录

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新加坡地铁·介绍编辑本段回目录



一列停在友诺士(EW7)的川崎重工业-日本车辆制造株式会社C751B列车一列停在友诺士(EW7)的川崎重工业-日本车辆制造株式会社C751B列车

新加坡地铁(英语:Mass Rapid Transit,简称:MRT;马来语:Sistem Pengangkutan Gerak Cepat,又名大众快速交通,是新加坡的城市轨道交通系统,由新加坡地铁公司及新捷运营运。

新加坡地铁是继马尼拉轻轨运输系统之后,东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来,新加坡地铁已经发展成有5条路线(包括机场地铁支线)的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车,位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡,为全国接近一半的人口(即差不多200万人)服务。每天平均搭乘人数为195.2万。

新加坡地铁目前有90个车站(地铁转换站不重复计算),148.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造,并为盈利公司SMRT和SBS Transit(新捷运)提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和德士业务,以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30起到凌晨1点结束。地铁服务班次约5分钟一次。节假日服务时间通常会延长。

新加坡地铁是轨道运输标竿联盟的成员之一。

历史编辑本段回目录

1967年,城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后,意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡,建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日,初始投资为50亿元的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工,这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线,因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司(MRTC)成立,后更名为(SMRT)。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日,南北线的第一段开始营业,共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下,新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业,标志着地铁系统提前2年建成。

新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程,使南北线和东西线形成环状。

利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线(LRT)的原因。1999年11月6日,武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业,樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日,由SBS Transit经营的 东北地铁线(NEL)开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日,在公众的强烈要求下,东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。

新加坡地铁·路线通车时间表编辑本段回目录

年份日期路线区间备注
1987年11月7日南北线杨厝港—大巴窑
12月12日大巴窑—莱佛士坊
东西线政府大厦—欧南园
1988年3月12日东西线欧南园—金文泰第一期完成
杜佛站未兴建
11月5日金文泰—湖畔
12月20日南北线杨厝港—义顺
1989年11月4日莱佛士坊—滨海湾路线分为东西线和南北线
东西线政府大厦—丹那美拉
12月16日丹那美拉—巴西立
1990年3月10日南北线裕廊东—蔡厝港初期属东西线分支
7月6日东西线湖畔—文礼地铁系统正式完成
1996年2月10日南北线蔡厝港—义顺兀兰延长线
1999年11月6日武吉班让轻轨蔡厝港-十里广场
2001年1月10日东西线丹那美拉-博览
10月23日杜佛站
2002年2月8日博览-樟宜机场
2003年1月18日盛港轻轨(东段)康埔桦-兰岗
6月20日东北线港湾-榜鹅兀里站及万国站未开放
2005年1月29日盛港轻轨(西段)丹甘-仁宗15:00前顺时针方向循环行走
15:00后逆时针方向循环行走
工作日繁忙时间双向行走
榜鹅轻轨(东段)海湾-卡达罗
2006年1月15日东北线万国站
2007年6月15日榜鹅轻轨(东段)绿洲轻轨站
11月15日盛港轻轨(西段)农道轻轨站
2009年2月28日东西线文礼-裕群文礼延长线
5月28日环线第三期巴特礼—玛丽蒙
2010年4月17日环线第一及二期多美歌—巴特礼
2011年6月20日东北线兀里站
榜鹅轻轨(东段)达迈轻轨站开始全日双向循环行走
10月8日环线第四及五期玛丽蒙—港湾
2012年1月14日环线滨海湾支线宝门廊—滨海湾
2013年1月1日盛港轻轨(西段)振林轻轨站开始全日双向循环行走
2013年12月22日滨海市区线第一阶段牛车水—武吉士


设施以及服务编辑本段回目录

       新加坡地铁车站不是建在地下站台内就是建在高架站台上。唯有碧山地铁站是建在地面上的。多数地下车站都深入地下,相当坚固,可以用于防空。 在地铁站和地铁线上都有手机服务。地下站台和地铁车厢都安装了冷气(空调)。

       每个车站都有至少4台售票机(GTM),一个乘客服务中心。车站也有电视屏幕显示列车服务信息。所有车站都有厕所和公用电话,不过有些厕所是设在地面层(不在站台上)。有些车站,特别是主要车站还拥有各类服务,如零售商店、超级市场、便利店(7-Eleven、Cheers)、自动提款机、自动服务亭等等。

       接送乘客的自动扶梯的速度为每秒0.75米,比一般的自动扶梯速度快50%。东西线和南北线的旧车站开始并没有修建为残疾人士使用地铁的设备,如电梯,斜坡,地板盲文点字,供残疾人出入检票口等等。当局曾经积极劝阻残疾人士使用地铁。但是地铁系统现在正逐步安装供残疾人士使用的设备以方便老年人和残疾人士。

       从2009年4月21日,所有地铁站都已做到无障碍,可以让老年人和残疾人士使用。 2012年3月7日交通部长吕德耀宣布将在六个地铁站附近的行人天桥旁修建电梯。同时20个地铁站附近增建脚踏车存放架。

      新传媒的今日报和新加坡报业控股的我报每个早上被免费分发到大多数地铁站。今日报的下午版也被分发到中心商业区选择的地铁站,例如政府大厦地铁站和丹戎巴葛地铁站。


票务编辑本段回目录

       有鉴于经营地铁的公司是以盈利为性质,车票的价格都调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费,并售卖充值车票予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由 TransitLink 公司统一经营,乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除,因此转换路线十分方便。此外,使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程,在到达目的车站时支付差额。

       车站划分为已付费、未付费二区,乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接区域网络型,可于乘客途中读取、更新电子车票内芯片的资料。乘客可利用自动售票机购买单程车票或为再使用车票加额。青色的单程车票只限于购买当天使用,并须在预计旅程时间的额外30分钟内抵达目的地并扣除款项。再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期,且需维持一定数额的款项。

       虽说经营地铁的公司是以盈利为性质,车费的定价还需呈交并通过公共交通委员会核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量,以保持合理、且鼓励更多人舍弃巴士而以地铁代之。然而,过去数年的车费涨价已引起人们的关注。

           人们亦对新捷运经营的东北线车费稍高颇有微言,而新捷运则以全地下地铁较高的营运费用及乘客稀少作为车费稍高的理由。


地铁维修厂编辑本段回目录

SMRT公司有4个车厂。碧山车厂是拥有大修设备的中心维修车厂,樟宜和乌鲁班丹车厂负责检查和夜间存放车辆,位于巴耶利峇路上段,建于地下的金泉车厂是地铁环线和日后的滨海市区线(Downtown Line)列车的维修与中央指挥中心,整个车厂可停放77列车(3节车厢)。巴耶利峇站环线月台,宏茂桥站,裕廊东站和丹那美拉站和都修建了一条位于中间的轨道,以便不需要的列车能返回车厂。裕廊东站和丹那美拉站目前分别当作南北线和樟宜机场段的终点站,而宏茂桥站也用作南北线特别班次终点站。

盛港车厂用于存放东北线,盛港轻轨,榜鹅轻轨的车辆。在结构上,这是其上方可供工业发展使用的第一个车厂,从而减少浪费土地资源。


车站建筑风格编辑本段回目录

      早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站,地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题,从而产生了圆筒状的车站(从加冷到巴西立的绝大多数车站),和有屋檐的车站(从裕廊东站往西的所有车站)。

      在主要的地铁车站里,可以看到一些艺术作品,主要是表现新加坡近代历史的绘画和雕塑。兀兰站投入使用时,展示了一件4000公斤重的雕塑。东北线启用时,陆交局主持了一个称为“ART IN TRANSIT”的项目,19位本地艺术家创作了一批艺术作品,并与车站的内部建筑装潢相结合,目的是为乘客在搭乘地铁时可以有鉴赏公共艺术的机会。每个车站的艺术作品都与车站的特点相配合。不过只有东北线的车站在这个项目下受惠。当局也举行了一项艺术作品比赛,为正在建造中地铁环线的车站设计做准备。

东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻。博览车站由FOSTER AND PARTNERS设计,于2001年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱钛合金屋顶所覆盖,而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。


新加坡地铁·路线编辑本段回目录

新加坡地铁路线
路线里程(公里)车站数区间营运单位第一阶段通车时间现况车厂
南北线现有主线4425裕廊东滨海湾新加坡地下铁路公司1987年11月7日已通车碧山车厂
乌鲁班丹车厂
滨海南延长线1.31滨海湾滨海南码头2014年建造中
东西线现有主线49.229巴西立裕群新加坡地下铁路公司1987年12月12日已通车乌鲁班丹车厂
樟宜车厂
大士西车厂(未来)
樟宜机场支线2丹那美拉樟宜机场2001年1月10日已通车
大士西延长线84裕群大士连路2016年建造中
东北线现有主线2016港湾榜鹅新捷运2003年6月20日已通车盛港车厂
延长线2待定榜鹅待定2030年规划中
环线现有主线35.728多美歌港湾新加坡地下铁路公司2009年5月28日已通车金泉车厂
滨海湾支线2宝门廊滨海湾2012年1月14日已通车
第六期4待定港湾滨海湾2025年规划中
滨海市区线第一阶段4.36武吉士牛车水新捷运2013年已通车金泉车厂
卡利巴株车厂(将来)
第二阶段16.612武吉班让武吉士2015年建造中
第三阶段2116牛车水博览2017年建造中
延长线2待定博览待定2025年规划中
汤申线第一阶段303兀兰北兀兰南待定2019年规划中万礼车厂
第二阶段6兀兰南加利谷2020年规划中
第三阶段13加利谷滨海湾花园2021年规划中
东区线2112待定待定2020年规划中待定
裕廊区域线20待定待定待定2025年规划中待定
跨岛线50待定待定待定2030年规划中待定

东西线

东西线(East-West Line)是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)营运的路线,由巴西立(Pasir Ris)至裕群(Joo Koon),并于丹那美拉(Tanah Merah)设机场铁路支线,经过博览站(Expo)往来于樟宜机场站(Changi Airport)。东西线于政府大厦站(City Hall)、莱佛士坊站(Raffles Place)及裕廊东站(Jurong East)接驳南北线,及于欧南园站(Outram Park)接驳东北线。

南北线

南北线(North-South Line)是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)营运的路线,由滨海湾(Marina Bay)至裕廊东(Jurong East),途经乌节路、宏茂桥(Ang Mo Kio)及兀兰(Woodlands)。南北线于政府大厦站(City Hall)、莱佛士坊站(Raffles Place)及裕廊东站(Jurong East)接驳东西线,于多美歌站(Dhoby Ghaut)接驳东北线和环线,及于碧山站(Bishan)接驳和环线。另在蔡厝港站(Choa Chu Kang)接驳武吉班让(Bukit Panjang)区域无人驾驶轻轨系统。

东北线

东北线(North-East Line)为新捷运(SBS Transit)营运的路线,由港湾(HarbourFront)至榜鹅(Punggol),途经牛车水、小印度民族区,为新加坡地铁和全世界地铁路线中第一条无人驾驶的重型地铁路线,亦是新加坡地铁第一条全线均于地底行驶,没有任何路段建于桥面上的路线。东北线于港湾站(HarbourFront)接驳环线、欧南园站(Outram Park)接驳东西线,多美歌站(Dhoby Ghout)接驳南北线和环线及于实龙岗站(Serangoon)接驳环线。另在盛港站(Sengkang)及榜鹅站(Punggol)接驳新捷运营运的区域无人驾驶轻轨系统。

环线

环线(Circle Line)是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)营运的路线,共28个车站(不包括武吉布朗地铁站),已于2011年10月8日全线通车启用;滨海湾支线于2012年1月14日启用。



规划编辑本段回目录

滨海市区线(Downtown Line)共33个车站,其中11个转线站,全长40千米。工程将会分三个阶段兴建,预计分别在2012年、2015年及2018年落成通车。

市区线(Downtown Line – DTL)是新加坡的第5条地铁路线。目前正在规划和评估中。市区线全长约40公里,有33个车站。跟东北线和环线一样,市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务,使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上暂时以褐色标示。陆交局目前在研究车站的最后位置。2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让,植物园,纽顿,小印度,武吉士,麦波申,澹滨尼和博览。与地铁环线类似,市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。

市区线第一阶段的车站位置已经宣布。包括武吉士、宝门廊(Promenade),海湾舫(Bayfront),市中心(Downtown)、直落亚逸(Telok Ayer)和牛车水(Chinatown)。市区线第一阶段定于2013年完工。第二阶段定于2015年完工。第三阶段则定于2017年建成。

需要指出的是,市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。

市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线,同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日,当局宣布了环线的“市区延长线”计划,市区延长线长3.4公里,5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中,当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线,以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。

2007年2月15日,财政部第二部长(Tharman Shanmugaratnam)宣布当地铁环线在2010年建成后,就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日,市区延长线,武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线,即市区线。市区延长线,武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1,2,和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝门廊(Promenade)到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终点。

2013年1月17日,交通部长吕德耀宣布将从第3阶段的线路终点博览站延长至东海岸地区,与东区线交汇,此延长段则定于2025年建成。

汤申线

2008年1月25日,交通部长林双吉宣布将修建汤申线。汤申线在目前的南北线的西边,与目前的南北线大致平行,全长27公里,有18个站。站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起,途经哥本峇鲁(Kebun Baru)、新民、汤申和金声区、中央商业区,终点为滨海湾。定于2018年建成。陆交局2010年的规划中,将汤申线延长为30公里,有23个车站。

东区线

2008年1月25日,交通部长林双吉宣布将修建东区线(East Region Line)。东区线全长21公里,有12个车站。相当于原来规划中的东区线的南半部分线路。东区线的北半部分线路已成为市区线的一部分(见市区线)。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺(Tanjong Rhu)、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段,以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面,与东西线几乎平行。具体站名和车站位置尚未宣布。初步定于2020建成。

大士延长线

2008年1月25日,交通部长林双吉宣布目前的文礼延长线将进一步延伸到大士工业区。从裕群站(Joo Koon)起往西继续修建成大士延长线,大士延长线总长13.5公里,包含六个车站,分两个阶段:大士西延长线和大士南支线。

大士西延长线长7.5公里,含四个车站和邻近大士检查站的车厂,其中裕群站往大士方向的邻站将会修建两个岛式月台及四条轨道,作为两条大士延长线的换乘站;大士南支线则会从该站起向南伸延,长6公里,含两个车站。不过车站位置和站名尚未宣布。

大士西延长线预定于2016年建成通车,大士南支线则其后才修建。 与文礼延长线一样,整条大士延长线将是全高架路段。

滨海湾延长线

2008年1月25日,交通部长林双吉宣布将修建滨海湾延长线,滨海湾延长线将目前的南北线延长一个站。全长约一公里,通往滨海南的新游轮中心。定于2016年建成。

跨岛地铁线

2013年1月17日,交通部长吕德耀宣布将修建新加坡的第8条地铁线,跨岛地铁线。跨岛地铁线从樟宜经罗央,白沙,后港,宏茂桥,武吉知马,金文泰,西海岸,直到裕廊工业区。全长50公里,定于2030年建成。

裕廊区域线

2013年1月17日,交通部长吕德耀宣布将修建裕廊区域线。全长20公里,定于2025年建成。


环线第六期(成环段)

2013年1月17日,交通部长吕德耀宣布将修建环线第六期,由支线滨海湾起,途经吉宝 (Keppel)至港湾,把现有的缺口打通成环,乘客无需再绕路经欧南园和莱佛士坊转车来往另一端。全长4公里,定于2025年建成。

东北线延长线

2013年1月17日,交通部长吕德耀宣布将修建东北线延长线.将东北线延长到榜鹅北。 定于2020年建成。

轻轨路线编辑本段回目录

轻轨路线(LRT)包括以下线路:

武吉班让轻轨(共14个车站)

榜鹅轻轨(共15个车站)

盛港轻轨(共14个车站)

参考资料
[1].  Straits Times: Average Daily Ridership (PDF). Straits Times. [2010-02-20].   http://www.straitstimes.com/STI/STIMEDIA/pdf/20100220/averagedaily.pdf
[2].  新加坡地铁有限公司(SMRT)   http://www.smrt.com.sg/
[3].  新捷运有限公司(SBS Transit)   http://www.sbstransit.com.sg/

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  • 更新时间: 2014-02-22

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